De la ALDEA-AMPOSTA al apartadero de CAMP-REDÓ
Hacía ya varios años que viaja frecuentemente a la comarca del Baix-Ebre, ya que mi cuñada política tenía una casa en propiedad en la zona, y como mantenía una magnifica relación de afecto y estima con mi esposa DEP, un buen día que baje a la Aldea me propuse investigar si quedaban vestigios del antiguo trazado en el tramo desaparecido entre la antigua estación de La Aldea-Amposta y el tramo existente entre la salida de L'Amposta-Aldea-Tortosa.
Con un par de preguntas fue suficiente para encontrar el recorrido, el tren tal y como salía de La Adea cruzaba la N-340 que cuando no existían todavía la AP-7 era una carretera con un inmenso tráfico de camiones.
Para evitar con tanto tráfico rutero los inevitables atascos provocados por el paso a nivel de la carretera, se suprimió en un momento determinado dicho paso, solucionándose el problema circulatorio, construyendo un túnel artificial de varias decenas de metros en el que el tren cruzaba en diagonal por la parte superior y los vehículos por la inferior.
Por suerte el cajón ha subsistido y con un frontis muy indicativo del kilometraje existente en aquellos momentos, y la carretera nacional ha visto desplazado su trayecto unas decenas de metros.
Después y sabiendo que el ff.cc. en su momento paso por el cajón de cemento, y que el trazado que desapareció acababa solapándose con el actual, fue relativamente fácil encontrar los restos.
Entre estos restos incluso llegué a encontrar un trozo de carril, traviesas, alguna piqueta e incluso pude observar el murete de contención de cemento sobre el que se instaló el trazado desaparecido, en la última foto se puede observar en la izquierda dos postes de la catenaria del nuevo trazado, y a la derecha dos postes que se ve que se alejan de la estación de L'Aldea-Amposta-Tortosa para solaparse con la parte final del ramal suprimido.
Para hacer más entendible mi explicación anterior he hecho una captura de Google maps, en la que en la esquina inferior derecha se ve claramente el resto del trazado antiguo que como explique se solapa con el nuevo que procede de la nueva estación.
La nueva estación de L'ALDEA-AMPOSTA-TORTOSA
Esta estación ha sustituido a la antigua y es la única totalmente nueva del trazado modificado, consta de 5 vías y 2 andenes, el anden principal donde está el edificio de venta de billetes y la cafetería, corresponde al andén donde está la vía 4, el anden contrario es doble y da servicio a las vías 3 y 5, entre las vías 4 y 3 están las 2 y 1 que son las pasantes, que son de uso exclusivo para los trenes directos y en la mayor parte de los casos de los mercantes, todo y que ocasionalmente en un momento puntual de tráfico de viajeros intenso y coincide un mercante, lo estacionarán en cualquier vía, porqué he visto trenes de una hora determinada, estacionar en las vías 3,4 o 5 y en cualquier sentido de la marcha.
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La estación y el anden principal vía 4
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Todo y que los trenes Euromed pasan superando los 200 Km/h por las vías directas, hace ya 20 años cuando el servicio estaba atendido por los AVE S101, pude ocasionalmente ver uno estacionarse para que bajara del mismo una señora, que se había confundido en Tarragona cojiendo el de destino Valencia en lugar del de destino BCN, lo que más gracia me hizo, es que habiendo ya parado un Euromed y la señora ya en el andén, a los 2' pasó raudo uno destino Barcelona, y pense ya puestos haber parado este para recoger a la señora.
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| Euromed estacionado excepcionalmente en la vía 3 |
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Mercante procedente de Tarragona por vía directa
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Es una estación muy polivalente ya que he visto de todo he incluso en ocasiones, se ha estacionado material de trenes de trabajo en la vía 3, dejando solo dos vías operativas pàra atender el servicio de viajeros.
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| Material de mantenimiento estacionado en la vía 3 |
Finalizo con una selección de fotos diversas, la última de las cuales corresponde a una unidad procedente de Tortosa justo a final del ramal y entrando en la nueva estación.
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| Unidad procedente de Tortosa saliendo del ramal en un día ligeramente nublado. |
De L'ALDEA-AMPOSTA-TORTOSA al RAMAL de CAMP-REDÓ
Al salir de la nueva estación destino Tortosa, el tren se incorpora a lo que queda del trazado original, en su camino hacia su destino final, se encuentra con una estación que realmente y si nadie lo remedia se caerá por si misma, Camp-Redó como así se denomina, es una entidad descentralizada del municipio de Tortosa, la estación permite efectuar cruces, el edificio está ligeramente descentra y después del paso a nivel se encuentra un depósito de agua cuya estructura da la sensación de haber sido construido pocos años antes del final de la época del vapor.
He indicado que me da la sensación de que si nadie lo remedia la estación caerá por si sola, para justificar esta aseveración he colocado tres fotos de la estación indicando las fechas, de arriba a abajo, Agosto del 2015, Enero del 2023 y finalizando con una actual de Octubre del 2024, en esta última se ve que la cobertura del tejado ya ha desaparecido en su totalidad.
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La evolución de la degradación es más que evidente
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El apartadero de CAMP-REDÖ
Una de las veces que he subido a Tortosa en tren creí ver unas vías oxidadas que servían a una industria a pocos centenares de metros de la estación de Camp-Redó, en el siguiente viajé pude confirmar mi primera observación, solo faltaba hacer un pequeña investigación sobre el terreno, lo que hice hace pocos días.
El ramal esta situado unos centenares de metros después del depósito de agua, parece por lo que vi que este está íntegro excepto la aguja que lo conectaba a la vía general, sin embargo encontré otra aguja ya que es posible que el apartadero tuviera varias derivaciones, algo que lamentablemente no pude determinar, observando la empresa todo y las hierbas que han crecido, pude ver lo que clarísimamente parecía un muelle de carga, un detalle curioso es el mojón kilométrico del ff.cc. justamente centrado con el muelle, todo y que leyendo los datos del mismo me dió la sensación de ser el original de la línea, sin tener en cuenta las modificaciones realizadas en el trazado, desconozco cuando se clausuró el apartadero, pero teniendo en cuenta que la empresa tampoco existe, no sería de extrañar que lo hicieran simultáneamente.
La siguiente estación era ya Tortosa, pero esto lo veremos en el siguiente capítulo....
